Недвижимость

История сталинских высоток. Жилое здание у Красных ворот.

Административно-жилое здание у Красных Ворот

Следующая «высотка», о которой пойдет речь, находится у Красных ворот. Кстати, а почему Красные ворота? Я там не видела ни синих, ни красных, никаких ворот. А дело в том, что первые деревянные ворота, а точнее Триумфальную арку построили в 1709 году, по приказу Петра I в честь победы над шведами в Полтавской битве. В дальнейшем арку обновляли, она горела, ее снова ставили. А в 1753 году под руководством архитектора Д.В. Ухтомского построили каменную арку, которая была точной копией той, что стояла при Екатерине I.

Красные ворота. Фотография ранее 1917 года.

6 апреля Московский отдел народного образования направил в Моссовет просьбу о включении Красных ворот «в список памятников на учете». 16 апреля пришел ответ: «...Надобности о включении Красных ворот в список памятников нет». Вскоре ворота были снесены.
Это был типичный образец стиля барокко, с кроваво-красными стенами (так вот откуда Красные ворота), белоснежным рельефом, золотыми капителями и более чем 50 яркими рисунками, олицетворявшими «Величество Российской Империи», гербы Российских губерний и т. д. Над пролётом арки располагался портрет Елизаветы, окружённый блестящим ореолом, который был впоследствии заменён двуглавым орлом для коронации Николая I в 1825 году. Конструкция была увенчана золотой статуей трубящего ангела, который сейчас находится на экспозиции Государственного исторического музея, перед залом Петра I.

Снесли и дом, где родился Лермонтов - на его месте было построено высотное административно-жилое здание, на нижнем этаже которого был устроен северный выход из метро Красные ворота. Основной же выход из метро Красные ворота был сооружён в 1935 году архитектром Н.А.Ладовским как раз на месте разобранных Красных ворот. Снесли же Красные ворота в 1927 году при расширении Садового кольца. Однако вернемся к высотке.

Сейчас вместо Красных ворот находится вестибюль метро (на фото слева)

Так вот у Красных ворот, на улице Садовая-Спасская стоит еще одно высотное здание сталинской эпохи. Называется оно административно-жилое здание у Красных Ворот. Строительство этого здания велось с 1947 по 1952 годы. Высота здания составляет 138 метров и имеет 24 этажа.

Высотка у Красных ворот проектировалась министерством путей сообщений, которое для этого провело небольшой конкурс, на который было представлено два основных проекта: главного архитектора МПС Алексея Николаевича Душкина, занимающегося в то время проектированием станций метро, и проект архитектора Волошина. В проекте Душкина главный фасад здания был повернут в сторону Садового кольца, а в другом – в сторону Каланчевской улицы. В результате, был выбран первый, Душкинский, вариант.

Однако от утвержденного проекта до реализованной постройки здание очень сильно изменилось. Первоначальный проект Алексея Николаевича напоминал по стилю чикагский офисный небоскреб, который резко отличался от всех других проектов высоток. Поэтому сей вариант не «прокатил» и совместно с архитектором Борисом Сергеевичем Мезенцевым начал разрабатываться более вытянутый высотный объем. Мезенцев в основном занимался деталями и разработкой фасада, а Душкин совместно с инженером разрабатывал всю планировочно - конструктивную основу.

Тут стоит отметить, что высотка у Красных ворот явилась самой сложной по технологии возведения.

Административно-жилое здание у Красных ворот

У этой «высотки» как и у здания Министерства иностранных дел, в проекте не было шпиля. Как говорят, шпиль был добавлен по указанию самого товарища Сталина.

Почтовая марка 1950 года. На ней видно, что здание проектировалось без шпиля.

Строительство «высотки» у Красных ворот было, пожалуй, самым сложным, в техническом плане. Проект здания включал в себя не только строительство самого здания, но и встроенный второй выход из метро «Красные Ворота» в левом крыле здания. Для осуществления этой идеи нужно было вырыть огромный котлован площадью 1200 кв. метров и над ним разместить левое крыло дома. А чтобы котлован не обрушился, было решено заморозить грунт по его периметру и уже на замороженном грунте возводить фундамент и каркас здания.

Административно-жилое здание у Красных Ворот

Проблема заключалась в том, что когда грунт придет в нормальную температуру он непременно опустится вместе со зданием. Поэтому, что бы не произошел перекос здания, проектировщики и инженера пошли на риск. Они решили строить высотную часть здания под наклоном в 16 сантиметров в противоположную сторону. Но поначалу отклонение от вертикали было так заметно, что люди писали жалобы на нерадивых строителей, строящих здание с таким существенным «браком». Многочисленные проверки стоили главным архитекторам и инженерам не малых «попорченных нервов». Но все обошлось. Когда строительство было завершено, грунт оттаял, просел – и здание приняло строго вертикальное положение. Ни до, ни после в мировой строительной практике данный прием не использовался. Административно-жилое здание у Красных Ворот.

Здание было построено с 1949 по 1953 годы в самой высокой точке Садового кольца, и его собственная высота составляет 138 метров.Здание у Красных ворот самое низкое из всех высоток. Но благодаря своему месторасположению (находится оно на одном из самых возвышенных мест Садового кольца), может вполне тягаться с 36-этажным комплексом Университета.

Не смотря на внешнюю идентичность, центральная часть и жилые корпуса облицованы разным материалом. На высотной части применены крупные блоки высотой в один этаж из естественных плит, а на жилых корпусах - искусственные, из белого бетона.

Центральный корпус высотой 24 этажа, ярусного типа увенчанный шатром. В разные годы в корпусе располагались: министерство, банк, валютная биржа, различные корпорации, профсоюзные, транспортные, строительные и другие организации. В одном из корпусов располагалось Министерство транспортного машиностроения (МинТрансСтрой). Поэтому в вестибюле здания установлен обелиск строителям транспорта, участникам Великой Отечественной Войны.

Также в высотке на Красных Воротах размещаются различные магазины, учреждения, и один из выходов метро. К сожалению, декор здания сохранился не полностью. Так, были утрачены скульптуры над главным входом. Строение имеет несколько корпусов, которые отличаются по высоте. В центральном 24-этажном корпусе располагается «Корпорация Трансстрой», два других являются жилыми и имеют различную высоту: от 11 до 15 этажей.

Общее количество квартир около 270. Квартиры в этом доме были совсем небольшие. Здесь не было ни огромных люстр, ни мозаики в вестибюле, как в других «высотках».

Техническая сложность конструкции не позволила создать роскошных интерьеров, поэтому данная высотка– самая скромная из всех семи собратьев. Здесь нет той роскоши холлов, как в Университете, и нет Коринских витражей, как на площади Восстания. Самая парадная часть – небольшой вестибюль, отделанный нержавеющей сталью. Как писал сам Алексей Душкин, он «должен был, как на станции Маяковская, подчеркнуть несущую способность стальной конструкции, полностью освободив ее от всех балластных масс». Поэтому декоративные стальные элементы закрывают сами конструкции, но в то же время демонстрируют ее металлическую сущность.

Все было очень скромно, но преимущества жителей перед другими москвичами все же были. На полах был постелен паркет из дуба или ясеня, высокие потолки с лепниной, на кухнях специально разработанная типовая мебель и мойка, а еще в кухне была комната для домработницы. В каждом подъезде имелся мусоропровод, вот бункером был сделан на каждой кухне. Правда, в борьбе с тараканами жители эти бункеры законопатили.

Административно-жилое здание у Красных Ворот

В одном из жилых крыльев располагался детский сад, а под домом имелся гараж на 29 машин. У каждого подъезда были бомбоубежища, а под административной частью здания по слухам были проходы в секретные здания, а под домом находился бассейн с запасом питьевой воды, и подвалы с полным автономным обеспечением.

Административно-жилое здание у Красных Ворот

Жили в этом доме сотрудники МПС и других ведомств, заслуженные учителя и известные врачи. Правда в двух последних подъездах были пятикомнатные квартиры и в них селились министры и заместители министров. В одной из таких квартир жил президент Академии наук Мстислав Кельдыш.

Административно-жилое здание у Красных Ворот

Ну и еще немного под занавес.

Москва, Москва!..люблю тебя как сын,
Как русский, — сильно, пламенно и нежно!
Люблю священный блеск твоих седин
И этот Кремль зубчатый, безмятежный...

К чему это я? А все очень просто, эти стихи написал великий русский поэт Михаил Юрьевич Лермонтов. Родился Михаил Юрьевич в ночь со 2 на 3 октября 1814 года в Москве в семье Лермонтовых. Дом, в котором родился будущий поэт, принадлежал генерал-майору и кавалеру Федору Николаевичу Толю.

Памятник М.Ю. Лермонтову у «высотки». (Тот самый мужик в пиджаке)

Стоял же этот дом как раз на том самом месте, где сейчас находится сталинская «высотка» у Красных ворот. Недалеко от дома, где жила семья Лермонтовых стояла Трехсвятительская церковь, в которой 23 октября крестили новорожденного Михаила. Церковь эта, как и Красные ворота, не пережила 1927 год и пала жертвой расширения Садового кольца.

Красные ворота и Трехсвятительская церковь.

После произведенного в 2000 году косметического ремонта фасада сталинской высотки здание преобразилось и выглядит довольно примечательно. В память о поэте М. Ю. Лермонтове, который в 1814 году родился и проживал в этом месте, на фасаде здания можно увидеть мемориальную доску, а в сквере его памятник. Это вместо снесенного здания((((((((

В главном корпусе раньше было расположено министерство транспортного машиностроения. Сейчас в здании размещаются: Московская Межбанковская Валютная биржа, банк, корпорация Трансстрой (бывший МПС), Российский профсоюз железнодорожных и транспортных строителей.